Alubat Ovni 395

Description

Fartøy og konstruksjonAlubat Ovni 395 er en “bluewater” seilbåt designet av Philippe Briand og bygget av det anerkjente franske verftet Chantier Alubat. Båten er helsveiset i marin aluminiumslegering og CE-sertifisert i kategori A (Offshore/Blue Water), noe som bekrefter egnethet for de mest krevende sjøforhold. Båten er robust konstrukert med vinterisolering over vannlinjen, noe som gjør det spesielt egnet for helårsbruk og langtur. Ovni-modellen er internasjonalt anerkjent for å være en av de fremste båtene for havseiling. Den legendariske seileren Jimmy Cornell seilte over 70 000 nautiske mil om bord i sin Ovni 43, Adventura, i løpet av en femårig jordomseiling som også inkluderte Sørishavet. Takket være sin utmerkede fremkommelighet og sjødyktighet omtales båten ofte som “havets firhjulstrekker.”Kjøl og manøveringBåten er utstyrt med opptrekkbar kjøl med manuell opptrekk og utveksling, samt et hydraulisk oppvippbart ror. Dybden er på kun ca 60 cm når kjøl og ror er trukket opp. Dette tillater anløp i svært grunne farvann, og gir i tillegg beskyttelse ved en eventuell grunnstøting da kjøl og ror automatisk vipper opp for å unngå skade. Det er også kollisjonsskott i baugen og akterut. Cockpiten gir romslig og god beskyttelse mot vær og vind. Båten er underrigget for trygghet i offshore seiling og suppleres med genaker i lett vind slik at båten seiler bra i de fleste vindforhold. Muligheten til å trekke opp kjølen gjør at seiling på lens kan gjøres med bedre seilvinkel. På en overfart til Færøyene i 2025 oppnådde båten over 7 knop i snittfart i to døgn (6,4 knop på hele overfarten som varte i 3 døgn). Tryggheten denne båten gir, gjør at du kan oppsøke drømmestedene.Forsyning, tanker og varmtvannBåten er utstyrt med en dieseltank på 250 liter, vanntank på 430 liter, og en septiktank på 63 liter, noe som gir frihet til å være lenge på tur. Varmtvann leveres via en Isotherm basic 24HCV varmtvannsbeholder på 40 liter.Innredning og komfortInnvendig preges båten av en lys og varm atmosfære med innredning i kirsebærtre. Båten har en praktisk layout bestående av salong med bysse i vinkel, én lugar forut med dobbeltkøye, akterlugar med dobbeltkøye, et bad med elektrisk ferskvannstoalett (Dometic) og dusj, samt et lagringsrom-/teknisk rom. Salongen er utstyrt med to sjøkøyer. Det er et eget seillager forut på dekk. Båten har badeplattform med flåteoppbevaring, oppbevaringsrom, samt utedusj. Den er utstyrt med som en targabøyle som kan brukes til jolle-oppheng, og det er et praktisk oppbevaringsrom i cockpit.Oppvarming Fartøyet varmes effektivt opp via en varmeveksler fra motor under gange (Isotherm 10KW), og har i tillegg en Eberspächer D4 dieselvarmer med luftuttak i samtlige rom. Eierhistorikk og Vedlikehold Båten ble kjøpt av nåværende eiere i 2019 og har hatt to eiere. Første eier benyttet fartøyet primært i Skagerrak, Svenskekysten og på Sørlandet, med årlig vinterlagring på land. Sommeren 2019 ble båten sandblåst på land og behandlet med 7 lag epoxy (opplysninger fra forrige eier).Siden 2020 har båten gjennomgått oppgraderinger med fokus på langturseilas og mulighet for lengre tidsrom i uthavn. Dette har blant annet omfattet bytte av storseil og genoa, mye av elektronikken, ny og lengre kjetting og et Vulcan-anker for trygg ankring. Ombygging til mulighet for matlaging på elektrisitet. Båten har etter 2020 gjennomført lengre seilaser langs norskekysten, samt havoverfarter til Svalbard, Færøyene og Shetland. Løpende vedlikehold og oppgraderinger er utført i hele perioden.Oppgraderinger og utstyrNavigasjon og autopilotRaymarine kartplottere (7” og 9”), VHF, AIS, EV400-autopilot, givere og instrumenter (vind, dybde, fart).Autopilot: Raymarine EV-400 system med EV1 kurssensor, P70 display og Raymarine Smartcontroller fjernkontroll. Systemet er koblet til en hydraulisk drivenhet fra Lecomble & Schmitt (sylinder VHM 40 TC254 med 450 kg trekkraft). Drivenhet og sylinder var til vedlikehold hos leverandører i Frankrike i 2022. Byttet hydraulikkslanger i 2022.Kommunikasjonssystemer: Starlink og Teltonika 4G-router for overvåking og internett Seil, dekk og riggRocna Vulcan 25kg anker og 100m kjetting (2022)Storseil med Vectran (med 3 rev hvorav et stormrev) og genoa - Ullman Sails (2021), (originale laminatseil medfølger)Selden rodkick med gassfjær (2020)Avtagbart kutterstag med jekk, og avtagbare sjekkstag (dynema) for bruk ved kutterstagseiling.Byttet stående rigg til Bluewave (2023)Løpende rigg og blokker i stor grad byttet etter 2020Rekkewire (2024)Baugspyd for gennakerWalder boom jib-preventerGranny bars ved masten.Mastetrinn to trinn 1,5 meter fra mastetopp og to trinn på nedre del av mast).Dekk er utstyrt med ekstra innsveisede håndrekker, tre ekstra kryssholt og to doradeventiler for økt ventilasjon utover standard leveranse fra AlubatMotor og FremdriftMotor: Volvo Penta D2-55F (ca. 2400 driftstimer) med rett aksling.Drivstoffsystem: Racor 500FG diesel vannutskiller.Baugpropell: Sleipner SE100 tunnel-thruster (8,5 hk, 2009).Max-Prop Easy vribar propell (2022)Elektrisk anlegg Bysse: Installert løs induksjonstopp og stekeovn med mikrobølgeovn/stekefunksjon. To gassbluss kan benyttes som alternativ (2022).Forbruksbatterier: 4 stk. Skanbatt LiFePo4 12V 100Ah (med 150A BMS, hvorav ett med Bluetooth).Start- og truster-batterier: 80Ah blybatteri for start. Baugpropell forsynes av 2x 115Ah Sønnak SR550 dual.Dynamo: Balmar XT Series 170A (BAL-XT-SF-170-K6-IG) med Balmar MC-614-HC ekstern laderegulator for rask lading under motor (2022)Inverter/Lader: Victron Multiplus 12/3000/120 inverter og lader. Victron Isolation Transformer 3600W for landstrøm med mulighet for konvertering fra 115/230V. Victron BMV-712 Smart batterimonitor. Victron Argo FET 200-2 batteriskiller.Solcelle og Vind: 4 stk. 110W Skanbatt solcellepaneler (2022 og 2023). Reguleres via Victron SmartSolar MPPT (75/15 og 100/20). Klargjort for utvidelse med ca. 200W.Electric Energy D400 vindturbin (byttet blader i 2022)Ankring, Cockpit, SikkerhetAnkervinsj og kjetting forut: Lofrans Cayman 88 horisontal vinsj (12V/1000W) med dobbel betjening. 100 meter 10 mm galvanisert DIN766 kjetting produsert av Waifos.Alle fendere byttet i 2022Cockpit: Lukket kalesje (2018), bimini, sprayhood og cockpitbord med klaffer.Badeplattform: badeplattform utstyrt med badestige og dusj.Sikkerhet: Viking RescYou Pro selvrettende redningsflåte for 6 personer, kjøpt 2022 (pakket i container i eget rom ved badeplattform).Vann: Vannfiltersystem med kullfilter. Saltvann i bysse og bad. Trykktank installert og vannpumpe byttet i 2022. Ferskvannstoalett, Dometic i 2022 (elektrisk med kvern og mulighet for å bruke saltvannslange).Eksempler på løpende vedlikehold etter 2020: Byttet eksosbend, eksosslange, drivstoffslanger, kulelagere i pidestall, motor-/girwiree, foringer ror, cutless-lager, pakkboks motoraksling, kjølevannsslanger, rengjort drivstoff-tank, anode innvendig varmtvannstank, årlig service på motor (olje og filter), kjølevæske motor, septikkslanger, lufteslange drivstofftank, kjølevæskeslanger motor, fuelslanger motor, påfyllingsslange diesel, bytte septiktank, ++. Noen av reservedelene som følger med: Servicekit til ankervinsj, servicekit til autopilot, servicekit til lensepumpe, servicedeler til dieselvarmer, rorlagere, Ovni-deler bestilt fra Alubat (for eksempel rorlagere, div deler dører/luker), drivstoff-filtere, impellere, nødstart-bryter, drivreimer, termostat, ekstra tanklokk og påfylling, fast propell, ekstra propeller til baugthruster, vinsjhandtak, sink til båt og propeller, ekstra ferskvannspumpe, seiltape, ekstra tauverk til rigg (8-10mm), Lewmar-deler til luker (lukehandtak, pakninger), +++Utstyr som følger med: fendere, fortøyninger, redningsbøye, Båten kan besiktes i Trondheim etter avtale. Med forbehold om skrivefeil.